A Porsche anunciou uma das mudanças mais curiosas da nova linha Taycan 2027. O esportivo elétrico passará a contar com um sistema que simula trocas de marcha, buscando oferecer uma experiência de condução mais próxima dos modelos esportivos equipados com motores a combustão.
 
Batizada de E-Shift, a tecnologia estará disponível em toda a gama Taycan e permitirá ao motorista realizar trocas de marcha virtuais utilizando as aletas posicionadas atrás do volante, solução semelhante à encontrada nos modelos da linha 911.
 
Oito marchas simuladas
 
O sistema cria oito marchas virtuais e altera a entrega de potência para reproduzir a sensação de aceleração e desaceleração típica de um veículo com câmbio convencional.
 
Segundo a fabricante alemã, as trocas produzem pequenos trancos programados eletronicamente, além de simular o chamado freio-motor, comportamento comum em automóveis equipados com motores a combustão.
 
 
A novidade também inclui:
  • Conta-giros virtual;
  • Indicador de marcha no painel;
  • Luz de troca de marcha;
  • Limitador eletrônico de rotações;
  • Sons artificiais ajustados conforme a versão do veículo.
 
Mudança de estratégia da Porsche
 
A novidade representa uma mudança significativa de posicionamento da Porsche.
 
Nos primeiros anos da eletrificação, a marca defendia que carros elétricos não precisavam simular características dos modelos a combustão, argumentando que os motores elétricos eram superiores em eficiência e desempenho.
 
Nos últimos anos, porém, fabricantes perceberam que muitos entusiastas sentem falta da interação mecânica proporcionada por câmbios, rotações e respostas mais emocionais ao volante.
 
A própria Porsche já havia demonstrado interesse em soluções semelhantes após elogiar o sistema N e-Shift desenvolvido pela Hyundai para o esportivo elétrico Ioniq 5 N.
 
Autonomia pode chegar a 700 quilômetros
 
Além da nova experiência de condução, a linha Taycan 2027 recebeu atualizações voltadas à eficiência energética.
 
As versões de entrada com tração traseira passam a utilizar pneus com menor resistência ao rolamento, permitindo ganho de até 20 quilômetros de autonomia.
 
Com a bateria Performance Plus, algumas configurações poderão alcançar até 700 quilômetros de autonomia no ciclo WLTP, marca inédita para o modelo.
 
Central multimídia mais rápida
 
Outra novidade está no sistema Porsche Communication Management (PCM).
 
Segundo a fabricante, a nova geração da central multimídia oferece capacidade de processamento até cinco vezes superior à anterior, proporcionando respostas mais rápidas e navegação mais fluida entre os menus.
 
O sistema também recebeu melhorias no comando de voz, que agora conta com recursos de inteligência artificial capazes de compreender comandos mais naturais e realizar pesquisas avançadas de locais de interesse utilizando integração com serviços do Google.
 
Carregamento sem fio mais potente
 
A Porsche também aprimorou o carregador de celular por indução presente no Taycan.
 
A potência passou para até 25 watts, cerca de 50% superior à geração anterior, permitindo recargas mais rápidas para smartphones compatíveis.
 
Com as mudanças, a Porsche busca tornar o Taycan ainda mais atrativo para clientes que desejam migrar para a eletrificação sem abrir mão das sensações tradicionalmente associadas aos esportivos da marca alemã.