Um Honda NSX 1991 que pertenceu a Ayrton Senna foi vendido por 871 mil libras, aproximadamente R$ 6,3 milhões, durante um leilão realizado pela RM Sotheby's em Londres, na Inglaterra, no sábado (31). O esportivo japonês era um dos veículos utilizados pelo tricampeão mundial de Fórmula 1 durante sua passagem pela Europa.
O exemplar tem carroceria na cor Formula Red, teto preto e interior revestido em couro preto. Identificado pelo chassi T000233, o modelo fazia parte de um grupo de três unidades cedidas pela Honda ao piloto brasileiro. Os outros dois exemplares tinham carroceria preta, sendo que um deles permanece no Brasil com a família de Senna.
O carro ficava baseado em Lisboa, em Portugal, e era utilizado nos deslocamentos do piloto pelo continente europeu. Foi justamente ao volante desse NSX que Senna chegou ao circuito de Estoril para disputar o Grande Prêmio de Portugal de 1991, quando terminou a corrida na segunda colocação.
O modelo também ficou conhecido por aparecer em cenas do documentário Racing Is in My Blood, de 1992, além de uma fotografia bastante conhecida em que Senna aparece lavando o veículo com uma mangueira.
A PARTICIPAÇÃO DE SENNA NO DESENVOLVIMENTO
A relação do brasileiro com o NSX foi além de simplesmente utilizar o esportivo. Em 1989, Senna participou da avaliação dinâmica de protótipos do modelo durante testes no circuito de Suzuka, no Japão.
Na ocasião, o piloto apontou limitações na rigidez estrutural do veículo sob condições mais exigentes. As observações contribuíram para mudanças na engenharia, incluindo um aumento de 50% na rigidez do monobloco de alumínio e ajustes na suspensão.
O projeto do NSX havia começado em 1985, sob liderança do engenheiro Shigeru Uehara. A proposta da Honda era desenvolver um esportivo de alto desempenho com estrutura integralmente construída em alumínio, uma solução avançada para a época.
MOTOR V6 E DESEMPENHO
O Honda NSX 1991 utiliza um motor V6 3.0 aspirado, instalado em posição central-traseira. Na configuração europeia, o conjunto entrega 274 cv de potência e 29 kgfm de torque, associado a um câmbio manual.
A velocidade máxima declarada é de 265 km/h. O posicionamento do motor entre os eixos foi pensado para favorecer a distribuição de peso e o comportamento dinâmico nas curvas.
HISTÓRICO E DOCUMENTAÇÃO
Após a morte de Ayrton Senna, em maio de 1994, o veículo permaneceu em Portugal e passou por diferentes proprietários ao longo das décadas. Em 1997, esteve na concessionária portuguesa Nipomotor; posteriormente, teve compradores no Reino Unido, em 2009, e no Japão, em 2024, antes de retornar a Londres para o leilão.
Um dos fatores que reforçam a importância histórica do exemplar é a documentação que acompanhou o veículo. O lote inclui manual de garantia original, registros de propriedade portugueses e uma cópia de um fax emitido pela Honda, posteriormente ratificado pela Honda Motor Europe, que confirma a ligação daquele chassi com o tricampeão brasileiro.
O valor alcançado no leilão reflete não apenas a raridade do esportivo japonês, mas também sua história ligada a um dos maiores nomes do automobilismo mundial.
