A Ducati apresentou a linha 2027 da Panigale V4 com atualizações voltadas ao desempenho em pista. A superesportiva passa a entregar 218 cv de potência e recebe alterações na estrutura dianteira, na transmissão e nos sistemas eletrônicos. Segundo a fabricante, as mudanças permitiram reduzir em quatro décimos de segundo o tempo médio de volta no circuito de Vallelunga, na Itália, em comparação com a geração anterior.
 
Apresentada originalmente em 2024, a atual geração passou por um novo ciclo de aprimoramentos para melhorar o comportamento da motocicleta nas frenagens, nas curvas e nas retomadas de aceleração.
 
Motor passa a entregar 218 cv
 
O motor V4 Desmosedici Stradale recebeu modificações no escapamento, na admissão de ar e no sistema de lubrificação. As alterações elevaram a potência máxima de 216 cv para 218 cv na configuração homologada para a norma Euro 5+.
 
 
De acordo com a Ducati, os ganhos são mais expressivos entre 12 mil e 14 mil rpm. A 13 mil rpm, o aumento chega a 3,5 cv, enquanto a nova entrada de ar proporciona um ganho adicional de 1,3 cv a 300 km/h.
 
A transmissão final também foi modificada, passando da relação de 16/41 para 17/42 dentes. O limite de rotação aumentou em 500 rpm, chegando a 15 mil rpm entre a segunda e a quinta marchas. Segundo a fabricante, o conjunto reduz a necessidade de trocas de marcha durante as voltas no circuito.
 
Para uso exclusivo em pistas, a marca oferecerá um sistema completo de escapamento Akrapovic Full Racing PRO. Com ele, a potência aumenta em 11 cv, o torque cresce em 7 Nm e o peso da motocicleta diminui em 6,6 kg, conforme os dados divulgados pela Ducati.
 
Chassi recebe ajustes para melhorar as curvas
 
A estrutura dianteira, conhecida como Front Frame, teve sua rigidez lateral reduzida em 12%. A proposta é ampliar o contato do pneu dianteiro com o asfalto quando a motocicleta está inclinada, oferecendo mais aderência e sensibilidade ao piloto.
 
A alteração busca facilitar os ajustes de trajetória, permitir maior velocidade no contorno das curvas e favorecer a aceleração na saída.
 
A nova relação de transmissão também contribuiu para a redução de 8 mm na distância efetiva entre os eixos, segundo a fabricante. A expectativa é tornar a moto mais ágil nas mudanças de direção.
 
Na versão V4 S, os semiguidões reguláveis podem ser elevados em até 10 mm para utilização em pista. A posição permite alterar a alavanca de controle e reduzir o esforço do piloto durante frenagens e mudanças rápidas de direção.
 
Eletrônica trabalha nas frenagens
 
Entre as novidades está a evolução do controle de freio-motor, chamado Dynamic Engine Brake. O sistema utiliza o algoritmo Ducati Vehicle Observer para ajustar o efeito do freio-motor conforme a carga sobre o pneu traseiro, com o objetivo de aumentar a estabilidade e a previsibilidade na entrada das curvas.
 
O Race Brake Control também foi aprimorado para ampliar a contribuição da roda traseira durante as desacelerações. A combinação dos sistemas busca permitir frenagens mais tardias e maior controle da trajetória.
 
Versão V4 S terá personalização de fábrica
 
A Panigale V4 S passa a integrar o programa Ducati Factory Made, que permite configurar a motocicleta diretamente na fábrica da marca, em Borgo Panigale, na Itália.
 
Serão 11 opções de cores, incluindo cinco provenientes do programa Ad Personam, da Lamborghini, além das decorações Corse e Performance. Também será possível selecionar acessórios instalados durante a produção, como os pacotes de freio dianteiro PRO e PRO+, embreagem a seco STM e pedaleiras reguláveis.
 
Quando chega às concessionárias
 
Na Europa, a Ducati Panigale V4 2027 tem chegada prevista às concessionárias em março de 2027. Nos Estados Unidos e no Canadá, as vendas começam em abril, enquanto outros mercados receberão o modelo posteriormente.
 
Até o momento, a fabricante não divulgou os preços nem confirmou a data de lançamento no Brasil.