A KTM 450 SMR 2027 chega ao mercado internacional mantendo uma das principais características da supermoto austríaca: uma combinação de alto desempenho com peso extremamente baixo. A motocicleta tem 449,9 cm³, 63 cv e 109,3 kg sem combustível. A principal novidade técnica da linha 2027 está na suspensão dianteira.
O modelo é destinado principalmente às competições e ao uso em pista. A KTM já disponibiliza a motocicleta em mercados europeus, mas não há confirmação oficial de comercialização da 450 SMR 2027 no Brasil.
Motor monocilíndrico de 63 cv
A 450 SMR utiliza um motor monocilíndrico de quatro tempos, 449,9 cm³, refrigerado a líquido, com comando SOHC e gerenciamento eletrônico Keihin.
A transmissão tem cinco velocidades, enquanto o conjunto conta com embreagem antirrebote SUTER e acionamento hidráulico Brembo.
O destaque fica para a relação entre potência e peso. São 63 cv para apenas 109,3 kg sem combustível, característica que contribui diretamente para o comportamento agressivo da motocicleta em circuitos de supermoto.
Nova suspensão WP XACT
A principal atualização da linha 2027 está na dianteira. Pela primeira vez, a 450 SMR recebe uma forqueta WP XACT de cartucho fechado com 48 mm.
O sistema permite ajustes de compressão e retorno sem a necessidade de ferramentas, facilitando a adaptação da moto às características de cada pista.
Na traseira, o amortecedor WP XACT continua presente, mas a KTM revisou a geometria do sistema de links para melhorar a estabilidade e aumentar a distância livre do conjunto em relação ao solo.
O curso da suspensão é de 283 mm na dianteira e 266 mm na traseira. O banco fica a 898 mm do solo e o tanque tem capacidade aproximada de 7,2 litros.
Eletrônica preparada para competição
A KTM mantém dois mapas de motor na 450 SMR. Um deles proporciona uma entrega mais progressiva, enquanto o segundo oferece uma resposta mais direta e agressiva.
O pacote eletrônico também inclui controle de tração, launch control e quickshifter. O sistema de trocas rápidas permite passar da segunda à quinta marcha sem acionar a embreagem.
Nas reduções, a embreagem antirrebote SUTER ajuda a controlar a roda traseira durante frenagens fortes e entradas de curva.
Freios Brembo e pneus específicos
Para acompanhar o desempenho da motocicleta, o sistema de frenagem utiliza componentes Brembo.
Na dianteira há pinça radial de quatro pistões e disco de 310 mm, enquanto a traseira utiliza disco de 220 mm com pinça de um pistão.
As rodas ALPINA são equipadas com pneus Metzeler Racetec SM K1, desenvolvidos especificamente para aplicações de supermoto e voltados a alcançar rapidamente a temperatura ideal de funcionamento.
A KTM também oferece como opcional a Connectivity Unit Offroad, que permite trabalhar com o aplicativo KTMconnect para ajustes de parâmetros do motor e consulta de configurações de suspensão.
Garantia de fábrica é ampliada
Uma das novidades da linha 2027 não está diretamente relacionada à mecânica. A KTM passou a oferecer a Premium Manufacturer’s Warranty para a 450 SMR.
A cobertura pode chegar a um ano, desde que sejam respeitadas as condições de utilização estabelecidas pela fabricante e realizadas as revisões programadas em concessionárias autorizadas. A política é válida a partir do ano-modelo 2027 para as motocicletas off-road da marca e também para a 450 SMR.
Quanto custa?
Na Europa, o preço varia conforme o mercado. No site oficial da KTM na Eslovênia, por exemplo, a 450 SMR 2027 aparece por 13.209 euros, já com impostos locais.
A motocicleta mantém ainda sua ligação direta com as competições de supermoto, segmento no qual a 450 SMR é utilizada como base para máquinas de competição.
E no Brasil?
Por enquanto, a KTM não confirmou oficialmente a chegada da 450 SMR 2027 ao mercado brasileiro. Não há preço nacional, data de lançamento ou previsão oficial de importação divulgados para o país.
