A Hyundai está promovendo uma das maiores mudanças em sua operação brasileira desde o lançamento do HB20. A chegada do novo Hyundai i20 ao mercado nacional não apenas ampliará o portfólio da fabricante sul-coreana, como também marcará o encerramento da trajetória do HB20S e o reposicionamento do HB20 dentro da gama de produtos da marca.
 
A estratégia faz parte de uma reestruturação que busca preparar o terreno para a nacionalização de novos modelos e fortalecer a presença da Hyundai nos segmentos de maior crescimento do mercado brasileiro.
 
HB20 passa a ser modelo de entrada
 
Com a chegada do i20, o HB20 deverá abandonar gradualmente suas versões mais sofisticadas e assumir definitivamente o papel de veículo de entrada da marca.
 
Atualmente, a diferença de preço entre versões equivalentes dos dois modelos é relativamente pequena, variando entre aproximadamente R$ 2.500 e R$ 4.700, o que evidencia a proximidade de posicionamento entre os veículos.
 
A expectativa é que as configurações mais caras do HB20, especialmente aquelas equipadas com motor turbo e câmbio automático, sejam descontinuadas ao longo dos próximos anos.
 
Com isso, o hatch passará a competir de forma mais direta com modelos voltados ao público que busca custo-benefício, como Fiat Argo e Volkswagen Polo nas versões de entrada.
 
HB20S está com os dias contados
 
Enquanto o hatch seguirá no mercado, o mesmo não acontecerá com o sedã.
 
O presidente da Hyundai Motor Brasil, Airton Cousseau, confirmou que o HB20S deixará de ser produzido nos próximos meses.
 
A decisão ocorre mesmo em um momento relativamente positivo para o modelo. Somente em maio, o sedã registrou cerca de 5.200 unidades vendidas. No acumulado do ano, os emplacamentos ultrapassam 17 mil unidades.
 
Apesar dos números expressivos, o segmento de sedãs compactos perdeu espaço nos últimos anos para os SUVs, tendência que tem levado diversas fabricantes a revisar seus portfólios.
 
Novo i20 abre caminho para o Bayon
 
A importância do i20 vai muito além de sua chegada ao mercado brasileiro.
 
O modelo servirá como base para uma nova arquitetura que sustentará diversos lançamentos da Hyundai ao longo dos próximos anos.
 
Entre eles está o Hyundai Bayon, SUV compacto desenvolvido sobre a mesma plataforma do hatch e que deverá ser produzido nacionalmente.
 
A proposta é posicionar o Bayon entre o HB20 e o Creta, criando um novo degrau dentro da linha da fabricante.
 
O utilitário deverá disputar espaço com modelos como Volkswagen T-Cross, Chevrolet Tracker, Honda HR-V, Nissan Kicks e Toyota Yaris Cross.
 
Creta ficará maior e mais sofisticado
 
A reestruturação também impactará diretamente o Hyundai Creta.
 
A próxima geração do SUV deverá crescer em dimensões, ganhar acabamento mais refinado e assumir uma posição superior dentro da gama da marca.
 
O objetivo é aproximar o modelo dos SUVs médios, segmento que oferece margens maiores e concentra parte importante do mercado brasileiro.
 
Além do aumento de porte, a expectativa é que o novo Creta receba tecnologias mais avançadas e, futuramente, versões eletrificadas para acompanhar a evolução do setor automotivo.
 
Nova fase para a Hyundai
 
Com a chegada do i20, a Hyundai inicia uma nova etapa em sua operação nacional.
 
A fabricante busca reduzir sua dependência de um único modelo de grande volume, distribuindo suas vendas entre hatch, SUV compacto, SUV intermediário e SUV de porte superior.
 
O movimento demonstra a intenção da marca de fortalecer sua presença nos segmentos mais disputados do mercado brasileiro, preparando sua linha de produtos para a próxima década.