Nem todo carro que foi um fracasso comercial está condenado ao esquecimento. No mercado de veículos antigos, a baixa procura no período de lançamento pode acabar produzindo justamente o fator que mais interessa aos colecionadores décadas depois: raridade.
 
Com poucos exemplares sobreviventes e, principalmente, poucas unidades mantidas em estado original, alguns modelos que chegaram a encalhar nas concessionárias passaram a ser disputados e alcançaram valores muito superiores aos imaginados quando eram novos.
 
Confira cinco casos que mostram como o mercado de clássicos pode transformar um fracasso em uma verdadeira peça de coleção.
 
1. Ford Maverick
 
 
O Ford Maverick foi vendido no Brasil entre 1973 e 1979, mas enfrentou dificuldades para conquistar compradores, especialmente por causa das versões equipadas com motores de quatro e seis cilindros.
 
O desempenho considerado fraco e o consumo elevado dessas configurações prejudicaram o modelo diante de concorrentes como o Chevrolet Opala.
 
Anos depois, a história mudou. O interesse pelo Maverick V8, somado à quantidade cada vez menor de carrocerias preservadas, transformou o modelo em um dos clássicos nacionais mais desejados pelos colecionadores.
 
2. Volkswagen 1600, o “Zé do Caixão”
 
 
Lançado em 1968, o Volkswagen 1600 tinha carroceria de quatro portas e desenho bastante particular para a época.
 
O formato quadrado da carroceria e as maçanetas contribuíram para que o modelo recebesse o apelido popular de “Zé do Caixão”, referência ao seu visual.
 
A rejeição do público fez com que sua trajetória fosse curta. A produção terminou em 1970, com pouco mais de 24 mil unidades fabricadas.
 
Hoje, justamente a baixa quantidade produzida e a raridade de exemplares originais fazem do 1600 uma peça bastante procurada por colecionadores da Volkswagen.
 
3. DKW-Vemag Fissore
 
 
O DKW-Vemag Fissore teve uma trajetória ainda mais exclusiva.
 
Produzido entre 1964 e 1967, o sedã tinha carroceria desenhada pelo estúdio italiano Carrozzeria Fissore, característica que o diferenciava dos demais modelos nacionais daquele período.
 
O modelo utilizava um motor de três cilindros e dois tempos e teve sua produção interrompida após a aquisição da DKW-Vemag pela Volkswagen.
 
Foram fabricadas apenas 2.500 unidades, número extremamente baixo para um automóvel produzido em série. A escassez transformou o Fissore em uma das peças mais raras da história da indústria automobilística brasileira.
 
4. Volkswagen Fusca Pé-de-Boi
 
 
Até mesmo uma versão extremamente simples do Fusca acabou entrando para o mercado de colecionadores.
 
O Fusca Pé-de-Boi foi lançado em 1964 dentro de uma iniciativa voltada à produção de carros populares. Para reduzir o preço, a Volkswagen retirou diversos equipamentos e elementos de acabamento.
 
O modelo perdeu itens como frisos, marcador de combustível, tampa do porta-luvas e acabamentos cromados.
 
O problema é que muitos proprietários modificaram os carros posteriormente, instalando equipamentos e acabamentos que originalmente não faziam parte da versão. Com isso, os exemplares que sobreviveram com a configuração original se tornaram especialmente raros.
 
5. Gurgel BR-800
 
 
O Gurgel BR-800 representa um caso diferente. O pequeno carro foi desenvolvido por João Augusto Conrado do Amaral Gurgel e produzido entre 1988 e 1991 como um projeto nacional.
 
A proposta era criar um automóvel compacto e econômico desenvolvido no Brasil. Entretanto, mudanças no mercado acabaram prejudicando a empresa.
 
A abertura das importações e a criação de incentivos fiscais para veículos com motores de até 1.000 cm³ favoreceram os modelos de grandes fabricantes e dificultaram a sobrevivência da Gurgel.
 
A empresa entrou em concordata e posteriormente encerrou suas atividades em 1994. A produção limitada do BR-800 e de seu sucessor, o Supermini, fez com que os exemplares preservados passassem a despertar o interesse de colecionadores.
 
Quando o fracasso vira raridade
 
Os cinco modelos mostram uma particularidade do mercado de carros clássicos: vender pouco pode ser ruim para a fabricante, mas excelente para o colecionador décadas depois.
 
A baixa procura reduz a quantidade de veículos que chega ao mercado de usados. Com o passar dos anos, muitos exemplares são modificados, abandonados ou simplesmente deixam de existir.
 
Quando restam poucas unidades originais, a combinação entre raridade, conservação, originalidade e demanda dos colecionadores pode transformar um antigo fracasso comercial em um automóvel extremamente valorizado.