A Volkswagen iniciou uma nova etapa no desenvolvimento de seu próximo SUV nacional. Conhecido internamente como Projeto Saga, o modelo será a versão brasileira da nova geração do T-Roc europeu e já teve os primeiros protótipos com carroceria definitiva montados na fábrica de São Bernardo do Campo (SP).
A fase de fabricação experimental serve para validar processos que serão utilizados na produção em série, incluindo o posicionamento da carroceria na linha de montagem e os pontos de fixação das soldas.
Na parte interna, a Volkswagen também utiliza componentes produzidos em impressoras 3D para simular peças definitivas. A estratégia permite testar encaixes, montagem e ergonomia antes do início da produção em larga escala.
SUV será maior que o T-Roc europeu
Apesar de utilizar a mesma plataforma MQB Evo, também conhecida como MQB 37, o modelo brasileiro terá diferenças importantes em relação ao T-Roc vendido na Europa.
O SUV europeu mede 4,37 metros de comprimento e 2,63 metros de entre-eixos. Já o Projeto Saga deverá ter entre 4,40 m e 4,50 m de comprimento e entre 2,65 m e 2,70 m de entre-eixos.
A estratégia é semelhante à adotada pela Volkswagen com o T-Cross, que recebeu dimensões maiores no mercado brasileiro.
O design também será exclusivo. O projeto visual está sob responsabilidade da equipe liderada pelo brasileiro JC Pavone, responsável por modelos como Nivus e Tera.
Entre os elementos previstos estão caixas de roda traseiras mais largas, lanternas estreitas conectadas por um filete e detalhes na coluna C.
Primeiro SUV híbrido flex da Volkswagen
Na parte mecânica, o Projeto Saga será um dos principais responsáveis pela estreia dos sistemas híbridos flex da Volkswagen no Brasil.
O modelo terá duas alternativas. A primeira será um sistema híbrido leve (MHEV) de 48 volts, semelhante ao conjunto desenvolvido para a picape Tukan.
A segunda será uma configuração híbrida plena (HEV), capaz de utilizar a propulsão elétrica de maneira mais ampla.
As duas opções utilizarão o motor 1.5 TSI Evo2, que inicialmente será importado do México. A produção nacional do propulsor está prevista para começar somente em 2031, em São Carlos (SP).
Equipamentos inéditos
Além da motorização eletrificada, o novo SUV também deverá trazer equipamentos inéditos entre os Volkswagen produzidos no país.
Entre os destaques estão o freio de estacionamento eletrônico e um seletor giratório de câmbio, que substituirá a tradicional alavanca.
As versões mais caras também terão teto solar, recurso que será utilizado pela primeira vez em um veículo produzido pela Volkswagen em São Bernardo do Campo. Atualmente, a fábrica de São José dos Pinhais (PR) já produz modelos com o equipamento, como o T-Cross.
Lançamento está previsto para 2027
O lançamento do T-Roc nacional está programado para 2027 e integra o plano de investimentos de R$ 20 bilhões da Volkswagen para renovação de sua linha no Brasil.
