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Toyota Yaris Cross flex perde desempenho e consumo eficiente das versões híbridas
- Lançamentos & Teste Drive
- Fonte: QUATRO RODAS
- 11 de Março de 2026 - 20:00
- Atualizada em: de de -
Versão apenas a combustão mantém visual e equipamentos, mas fica atrás dos rivais em desempenho e eficiência
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Foto de Divulgação / Crédito: Luis Andreoli
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O Toyota Yaris Cross finalmente chega ao mercado brasileiro após atrasos no cronograma de lançamento. No entanto, a versão testada equipada apenas com motor flex a combustão acaba revelando algumas limitações do modelo, principalmente quando comparada às variantes híbridas.
No Brasil, o SUV compacto será vendido em três versões com motor flex: XR, XRE e XRX. A principal diferença em relação às versões híbridas está justamente no conjunto mecânico, já que o restante do pacote de equipamentos e o visual praticamente se mantêm.
Visual agrada, mas lembra modelos antigos
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No design, o Yaris Cross aposta em linhas inspiradas em modelos maiores da Toyota, como o RAV4, embora com um estilo que remete a gerações anteriores da marca.
Entre os itens externos disponíveis estão:
• faróis de LED com acendimento automático
• faróis de neblina em LED
• sensores de estacionamento
• câmera frontal integrada ao sistema 360°
Na versão XRX, o modelo se diferencia por rodas de 18 polegadas e detalhes cromados nas janelas.
Interior simples para a faixa de preço
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Apesar de o exterior ter bom resultado visual, o interior não acompanha o mesmo nível de refinamento esperado para a categoria.
O acabamento traz predominância de plásticos rígidos, visual simples e poucos elementos com superfícies macias. A central multimídia tem tela de 10 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, mas apresenta layout simples e qualidade de imagem considerada apenas mediana.
O quadro de instrumentos também é dividido em três partes, com informações básicas e gráficos simples.
Espaço e equipamentos
No banco traseiro, duas pessoas de estatura média viajam com conforto, embora o espaço para as pernas seja limitado.
O porta-malas tem 400 litros de capacidade, ficando acima do Honda HR-V (354 litros), mas abaixo do Hyundai Creta (422 litros).
Entre os equipamentos da versão topo de linha estão:
• faróis de LED automáticos
• chave presencial
• ar-condicionado digital
• carregador de celular por indução
• câmeras 360°
• teto solar panorâmico fixo
• frenagem automática de emergência
• piloto automático adaptativo (ACC)
• alerta de ponto cego
• assistente de permanência em faixa
Desempenho abaixo de rivais
Nas versões a combustão, o Yaris Cross utiliza motor 1.5 aspirado, com 122 cv de potência e 15,3 kgfm de torque, combinado a um câmbio automático com sete marchas simuladas.
Nos testes, o modelo acelerou de 0 a 100 km/h em 13,3 segundos, desempenho inferior ao Honda HR-V, que faz o mesmo em cerca de 11,8 segundos.
O consumo também fica abaixo do rival.
As médias registradas foram:
• 11,2 km/l na cidade
• 13,8 km/l na estrada
Já o HR-V registra aproximadamente 12,7 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada.
Comportamento ao dirigir
A dirigibilidade do modelo é considerada equilibrada. A direção tem bom ajuste e a suspensão prioriza firmeza sem comprometer o conforto.
No entanto, o motor exige giros mais altos em acelerações, o que gera mais ruído na cabine. O modo Eco ajuda a reduzir o barulho, mas também diminui a resposta do carro.
Conclusão
O Yaris Cross apresenta bom espaço interno e uma lista razoável de equipamentos, mas a versão apenas a combustão acaba perdendo parte de seus principais argumentos.
Sem o sistema híbrido, o SUV oferece desempenho e consumo abaixo de alguns concorrentes, o que pode pesar na decisão do consumidor em um segmento cada vez mais competitivo.
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