A Porsche apresentou duas novas versões do 911 no Brasil, ampliando a linha de um dos esportivos mais tradicionais da fabricante alemã. As novidades são o 911 GT3 S/C, uma edição com produção limitada para o mercado brasileiro, e o retorno da carroceria Targa, agora na configuração 4 GTS.
 
Os lançamentos fazem parte das novidades da marca para o Porsche Fest, marcado para 28 de novembro. O destaque fica para o GT3 S/C, que teve todas as 27 unidades destinadas ao Brasil vendidas antes mesmo de sua apresentação pública.
 
GT3 S/C combina motor aspirado e câmbio manual
 
O Porsche 911 GT3 S/C utiliza motor boxer 4.0 de seis cilindros aspirado, capaz de entregar 510 cv de potência e 48,8 kgfm de torque. O conjunto trabalha exclusivamente com uma transmissão manual de seis marchas.
 
Segundo os dados divulgados, o esportivo acelera de zero a 100 km/h em 3,9 segundos e alcança velocidade máxima de 313 km/h.
 
 
Um dos principais diferenciais é a combinação da mecânica do GT3 com uma carroceria conversível. O modelo é o primeiro da linha GT3 a receber teto retrátil, ampliando a proposta de condução ao ar livre.
 
Para reduzir o peso, a Porsche utilizou fibra de carbono no capô, nos para-lamas, nas portas e nas barras estabilizadoras. O sistema de freios PCCB também faz parte do equipamento de série e contribui para uma redução superior a 20 kg.
 
As rodas de magnésio com fixação central, de 20 polegadas na dianteira e 21 na traseira, ajudam a economizar aproximadamente outros 9 kg. O modelo não possui banco traseiro e também utiliza componentes de fibra de carbono no acabamento interno.
 
Embora seja uma versão regular em outros mercados, no Brasil o GT3 S/C chegou em um lote exclusivo de 27 exemplares. Todas as unidades foram comercializadas antecipadamente, por valores superiores a R$ 2 milhões cada, segundo a fabricante.
 
911 Targa retorna à linha com sistema híbrido
 
A segunda novidade marca o retorno da carroceria Targa à família 911. O modelo chega ao Brasil na configuração 4 GTS, equipada com motor boxer 3.6 de seis cilindros associado a um sistema híbrido pleno (HEV).
 
O conjunto entrega 514 cv de potência e 62,2 kgfm de torque, com transmissão de dupla embreagem de oito marchas e tração integral.
 
Com essa configuração, o esportivo acelera de zero a 100 km/h em 3,1 segundos e alcança 312 km/h de velocidade máxima.
 
Visualmente, o 911 Targa mantém elementos característicos da carroceria, como o vidro traseiro em formato de bolha, a coluna B com acabamento prateado e o teto removível com acionamento elétrico.
 
O Porsche 911 Targa 4 GTS já está disponível no Brasil por R$ 1.440.000, sem opcionais.