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Porsche aposta que câmbio manual não vai morrer, mesmo em 2025
- Lançamentos & Teste Drive
- Fonte: Auto+
- 20 de Setembro de 2025 - 14:00
- Atualizada em: de de -
Mesmo com a indústria focada em transmissões automáticas, marca alemã garante espaço para os puristas que buscam conexão raiz com o carro.
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Foto de Divulgação / Crédito: Luis Andreoli
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Encontrar carros com câmbio manual está cada vez mais raro, tanto no Brasil quanto no exterior. Entre os poucos esportivos que ainda oferecem essa opção estão o Mustang, o GR Corolla, o Civic Type R e, claro, o Porsche 911, que mantém o câmbio de seis marchas em versões como o Carrera T e o GT3 com Pacote Touring.
Segundo Michael Rösler, diretor da linha 911, a Porsche não pretende abandonar essa tradição. “Estamos pensando em todas as possibilidades de entregar um manual aos clientes”, afirmou em entrevista ao site britânico Evo.
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Foi ele quem defendeu o lançamento do Carrera T manual, justamente para atender aos entusiastas que buscam a experiência de condução mais purista, sem a mediação eletrônica da transmissão PDK de dupla embreagem.
Público fiel, mas de nicho
Apesar da valorização da experiência raiz, a fatia de mercado para câmbios manuais é pequena em escala global. Na Europa, apenas 2 a 3% dos compradores do 911 escolhem o manual. Nos Estados Unidos, porém, esse número salta para cerca de 50% no Carrera GTS, mostrando que ainda existe demanda.
O Carrera T foi desenvolvido exatamente para esse público: um 911 manual, mas sem o preço mais elevado de um GT3 Touring. A configuração recebeu ajustes específicos, como a eliminação da sétima marcha e engates mais curtos, aproximando a sensação de um modelo de pista.
Desempenho x autenticidade
A indústria reconhece que transmissões automáticas, como a PDK da Porsche, são muito mais rápidas e eficientes. Por isso, manter versões manuais em linha custa caro, já que envolve fornecedores para componentes de produção limitada. Mesmo assim, a Porsche vê valor em manter o manual como símbolo de autenticidade em edições especiais do 911.
Rumores indicam que a marca já testa novos protótipos, incluindo a possibilidade de um Speedster baseado no GT3, fórmula que já fez sucesso em gerações passadas.
No Brasil, o 911 Carrera T chegou neste ano com preço inicial de R$ 980.000, trazendo motor boxer 3.0 biturbo de 394 cv. Já o 911 GT3 com Pacote Touring parte de R$ 1.467.000, equipado com o seis cilindros 4.0 aspirado de 510 cv e câmbio manual.
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