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Nova Toyota Hilux elétrica tem menor alcance e leva menos carga que a versão diesel
- Lançamentos & Teste Drive
- Fonte: Auto Esporte
- 13 de Janeiro de 2026 - 16:00
- Atualizada em: 13 de Janeiro de 2026 - 16:38
Picape estreia na Europa com versões elétrica e híbrida e já antecipa o que deve chegar ao Brasil a partir de 2026
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Foto de Divulgação / Crédito: Luis Andreoli
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A nova geração da Toyota Hilux acaba de ser apresentada oficialmente na Europa durante o Salão de Bruxelas e traz como principal novidade a introdução de uma versão 100% elétrica, além da inédita configuração híbrida leve de 48 volts. Os dados divulgados pela marca mostram que, apesar da modernização, a variante elétrica apresenta limitações importantes em comparação às versões a diesel.
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Batizada de Hilux BEV, a versão elétrica utiliza um conjunto de baterias de íons de lítio de 59,2 kWh e tração integral permanente. O sistema entrega 196 cavalos de potência, com torque distribuído entre os eixos dianteiro e traseiro. De acordo com o padrão europeu WLTP, a autonomia declarada é de até 257 km no ciclo combinado e 380 km em uso urbano.
Apesar disso, a capacidade de carga da Hilux elétrica é de 715 kg, enquanto a de reboque chega a 1,6 tonelada, números inferiores aos das versões a diesel, que tradicionalmente superam uma tonelada de carga útil e até 3,5 toneladas de reboque.
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Mesmo sendo elétrica, a Hilux BEV mantém o tradicional chassi sobre longarinas e as características off-road da linha. A picape preserva 21,2 cm de altura livre do solo e pode atravessar trechos alagados com até 70 cm de profundidade, exatamente como as versões convencionais.
Hilux híbrida de 48 volts
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Além da elétrica, a Toyota também apresentou na Europa a Hilux híbrida leve (MHEV), que combina o motor 2.8 turbodiesel de 204 cv com um pequeno motor elétrico de 16 cv, alimentado por uma bateria de 0,2 kWh.
Essa configuração melhora a eficiência, reduz consumo e emissões e mantém a capacidade máxima de reboque em 3.500 kg, igual às versões diesel tradicionais. A Hilux híbrida também vem equipada com o sistema Multi-Terrain Select, que ajusta o funcionamento da tração conforme o tipo de terreno.
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Na Europa, a Toyota projeta que a versão híbrida será a mais vendida da linha. As entregas começam em julho, enquanto a Hilux elétrica BEV chega às concessionárias já em abril.
O que vem para o Brasil
No Brasil, a nova geração da Hilux será vendida com duas motorizações. A primeira será o conhecido 2.8 turbodiesel de 204 cv, já usado no modelo atual. A grande novidade será a chegada, pela primeira vez ao país, da versão híbrida leve de 48 volts, que une o diesel ao motor elétrico auxiliar.
Segundo informações apuradas, o lançamento da nova Hilux híbrida no mercado brasileiro deve ocorrer no último trimestre de 2026, podendo avançar para o início de 2027.
A versão 100% elétrica, por enquanto, não tem confirmação oficial para o Brasil, mas a sua estreia na Europa indica que a Toyota já testa a aceitação do modelo para outros mercados.