A nova geração da Toyota Hilux já está em testes na América do Sul e foi flagrada no Brasil antes de sua apresentação oficial. A picape média, que chega à nona geração, deve ser apresentada na região no primeiro trimestre de 2027 e terá uma das maiores mudanças de sua história: a adoção de diferentes sistemas de eletrificação.
 
O modelo já é comercializado em mercados da Ásia e Oceania e também passou por testes na Argentina. Agora, uma unidade bastante camuflada foi registrada em território brasileiro. Mesmo com a camuflagem, é possível observar elementos como as lanternas verticais, pneus de uso misto e o santantônio, reforçando a proposta off-road da picape.
 
Hilux terá diferentes opções de motorização
 
 
A nova Hilux foi desenvolvida para oferecer uma ampla variedade de sistemas de propulsão. Dependendo do mercado, a picape terá versões a diesel, híbrida leve (MHEV), híbrida convencional (HEV), híbrida plug-in (PHEV), elétrica (BEV) e até com célula de combustível de hidrogênio (FCEV).
 
Para o Brasil, a primeira configuração prevista é a tradicional a diesel. Produzida na fábrica de Zárate, na Argentina, a picape deverá manter o motor 2.8 turbodiesel de quatro cilindros, com 204 cv, associado a câmbio manual ou automático de seis marchas e tração 4x4.
 
 
Assim como acontece atualmente, a nova geração deve oferecer carroceria de cabine simples e cabine dupla. A transmissão manual deverá ficar restrita às versões a diesel de cabine simples, enquanto as demais configurações devem utilizar câmbio automático.
 
Versão híbrida leve também deve chegar
 
Além da configuração a diesel, a Toyota prepara uma versão híbrida leve de 48 volts para a América Latina.
 
O sistema utiliza um motor elétrico de 16 cv, alimentado por uma bateria de íons de lítio de 0,2 kWh. A tecnologia já é utilizada pela Hilux em outros mercados e deve chegar ao Brasil posteriormente, possivelmente no final de 2027.
 
A configuração híbrida leve deverá ficar concentrada nas versões mais caras da picape.
 
Hilux elétrica terá 196 cv e tração integral
 
A principal novidade da nova geração será a Hilux BEV, versão totalmente elétrica que também está prevista para o mercado brasileiro.
 
O modelo utiliza uma bateria de íons de lítio de 59,2 kWh e conta com tração integral permanente. O conjunto desenvolve 196 cv, com 20,9 kgfm de torque no eixo dianteiro e 27,3 kgfm no traseiro.
 
De acordo com os números divulgados pela Toyota, a Hilux elétrica pode rodar até 257 km no ciclo combinado WLTP e chegar a 380 km em utilização urbana.
 
A picape terá capacidade de carga de 715 kg e poderá rebocar até 1,6 tonelada.
 
Apesar da eletrificação, a Hilux BEV mantém a estrutura de carroceria sobre chassi utilizada nas demais versões. A Toyota também preservou características importantes para o uso fora de estrada, como os 21,2 cm de altura livre do solo e a capacidade de atravessar trechos alagados com até 70 cm de profundidade.
 
Visual será completamente renovado
 
A nona geração da Hilux também terá mudanças importantes no design. Na dianteira, os faróis ficam menores e posicionados próximos ao capô, enquanto a grade adota formato de colmeia nas versões com motor a combustão.
 
Na variante elétrica, a região frontal recebe uma solução fechada, característica dos veículos elétricos.
 
Na traseira, a tampa da caçamba foi redesenhada e as lanternas adotam novo formato. Nas versões mais sofisticadas, a iluminação será em LED.
 
O interior também passará por uma reformulação completa, com painel de visual mais moderno e elementos inspirados no Toyota Land Cruiser Prado.
 
Produção argentina aproxima nova Hilux do Brasil
 
A produção da nova geração na fábrica da Toyota em Zárate, na Argentina, é um dos fatores que facilitam a chegada do modelo ao mercado brasileiro. A unidade argentina deverá produzir diferentes configurações da picape para atender aos mercados da região.
 
A versão a diesel será a primeira a ser produzida e comercializada no Brasil. As variantes híbrida leve e elétrica deverão chegar posteriormente, ampliando a oferta da Hilux no país.
 
Atualmente, a Hilux é a picape média mais vendida do Brasil e conta com dez configurações, entre cabine simples e dupla. Os preços da geração atual variam de R$ 256.390 a R$ 357.890.
 
Com a nova geração, a Toyota pretende manter a Hilux competitiva no segmento enquanto amplia a eletrificação da linha sem abrir mão da proposta de picape com capacidade para uso fora de estrada.