A Honda prepara a chegada da CB1000 Hornet 2027 ao Brasil, prevista para setembro. A nova naked passa a ocupar o topo da família Hornet no país e será oferecida em duas versões: CB1000 Hornet, por R$ 68.800, e CB1000 Hornet SP, que custa R$ 76.750.
As duas configurações utilizam o mesmo motor de quatro cilindros em linha, derivado da CBR1000RR Fireblade 2017, capaz de entregar 147,4 cv de potência a 11.000 rpm e 10,34 kgfm de torque a 9.000 rpm.
A principal diferença entre elas está no conjunto ciclístico e nos equipamentos. A versão SP recebe amortecedor traseiro Öhlins, pinças de freio Brembo Stylema e quickshifter, reforçando a proposta esportiva da motocicleta.
Motor de quatro cilindros em linha da CB1000 Hornet deriva da CBR1000RR Fireblade e entrega 147,4 cv.
Com a novidade, a família Hornet passa a reunir no Brasil as CB500, CB750 e CB1000, com diferentes níveis de desempenho e posicionamento dentro da linha naked esportiva.
Motor derivado da Fireblade
O motor de 1.000 cm³ tem origem na superbike CBR1000RR, mas passou por modificações para se adaptar à proposta streetfighter da CB1000 Hornet.
A Honda trabalhou componentes como comandos de válvulas, admissão, escapamento e relações de transmissão para priorizar respostas mais fortes em médias rotações.
O sistema de escape utiliza configuração 4-2-1, enquanto o câmbio tem seis marchas. Da segunda à quinta marcha, as relações foram ajustadas para favorecer a aceleração. Já a sexta tem um escalonamento mais voltado ao uso rodoviário.
As duas versões contam com embreagem assistida e deslizante. Na configuração SP, o quickshifter possui três níveis de ajuste e permite realizar trocas ascendentes e reduções sem o acionamento da embreagem, incluindo função auto-blip nas reduções.
Cinco modos de pilotagem
A CB1000 Hornet 2027 também aposta em eletrônica avançada. O acelerador eletrônico Throttle By Wire permite combinar diferentes níveis de potência, freio-motor e controle de tração.
São cinco modos de pilotagem: Rain, Standard, Sport e dois modos User personalizáveis.
O sistema oferece três níveis de potência, três de freio-motor e quatro níveis do HSTC, sistema de controle de tração da Honda, que também incorpora controle de empinada.
No modo Rain, a entrega de potência é mais suave e a atuação dos sistemas eletrônicos é maior. O Standard adota uma configuração intermediária, enquanto o Sport oferece respostas mais agressivas do motor e menor intervenção eletrônica.
O painel utiliza uma tela TFT colorida de 5 polegadas, com três opções de visualização e conectividade por meio do Honda RoadSync.
A tecnologia permite utilizar recursos como navegação curva a curva, chamadas telefônicas e controle de música quando o motociclista utiliza um headset Bluetooth conectado ao capacete.
Versão SP ganha componentes Öhlins e Brembo
O conjunto ciclístico é outro ponto de diferenciação entre as versões.
Na dianteira, as duas utilizam garfo invertido Showa SFF-BP de 41 mm, com possibilidade de ajustes. Na traseira, a versão convencional recebe amortecedor Showa ligado ao sistema Pro-Link.
A CB1000 Hornet SP, por sua vez, utiliza um Öhlins TTX36, com ajustes de pré-carga, compressão e retorno.
Nos freios, as duas versões contam com discos dianteiros flutuantes de 310 mm. A Hornet convencional utiliza pinças radiais Nissin de quatro pistões, enquanto a SP recebe as Brembo Stylema.
As rodas são de alumínio fundido, inspiradas nas utilizadas pela CBR1000RR-R Fireblade, calçadas com pneus 120/70 ZR17 na dianteira e 180/55 ZR17 na traseira.
Chassi ficou 70% mais rígido
A Honda também trabalhou na estrutura da motocicleta. O novo quadro Diamond de dupla trave em aço apresenta rigidez torcional 70% maior em comparação com a estrutura da antiga CB1000R, segundo a fabricante.
A distribuição de peso é levemente direcionada para a dianteira, com 50,9% do peso na frente e 49,1% atrás.
A motocicleta tem 197 kg de peso seco, distância entre eixos de 1.456 mm e altura do banco de 809 mm.
A posição de pilotagem segue a proposta streetfighter, com guidão mais alto e recuado e pedaleiras em posição esportiva, mas mantendo uma ergonomia que não exige uma postura excessivamente inclinada para frente.
Preços e versões
A Honda CB1000 Hornet 2027 será oferecida nas cores Branco Perolizado e Vermelho, com preço público sugerido de R$ 68.800.
Já a CB1000 Hornet SP terá apenas a opção Preto Fosco e custará R$ 76.750.
Os valores são referentes à base de São Paulo e não incluem frete ou seguro.
As duas versões chegam às concessionárias em setembro, com três anos de garantia sem limite de quilometragem e Honda Assistance pelo mesmo período.
O intervalo de manutenção será de 6.000 km ou seis meses após a primeira revisão, que deve ser realizada aos 1.000 km ou seis meses.
