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Nova Ford Ranger Tremor estreia no Brasil até 2027 com motor 2.3 turbo flex
- Lançamentos & Teste Drive
- Fonte: Quatro Rodas
- 15 de Janeiro de 2026 - 19:00
- Atualizada em: de de -
Picape aventureira será produzida na Argentina e chega para ocupar o espaço entre as versões Limited e Raptor, abandonando o motor a diesel.
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Foto de Divulgação / Crédito: Luis Andreoli
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A Ford confirmou que a Ranger Tremor será lançada no Brasil entre o fim de 2026 e o início de 2027, marcando uma mudança importante na estratégia da marca para as picapes médias. A nova versão terá motor 2.3 turbo flex, abrindo mão do tradicional diesel, algo cada vez mais raro no segmento.
A Tremor será produzida na fábrica de General Pacheco, na Argentina, e terá a missão de ocupar a lacuna existente entre as versões Limited e Raptor, oferecendo um pacote mais aventureiro e voltado ao fora de estrada, porém com custo inferior ao da topo de linha.
Motor flex em um segmento dominado pelo diesel
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A adoção do motor 2.3 EcoBoost turbo flex representa uma aposta ousada da Ford, já que praticamente todas as picapes médias vendidas no Brasil utilizam motores a diesel. As exceções ficam por conta da BYD Shark, com sistema híbrido plug-in, e da própria Ford com a Ranger Raptor, equipada com motor V6 3.0 biturbo.
O novo 2.3 turbo flex está sendo desenvolvido pela engenharia da Ford no Brasil e deve entregar cerca de 274 cavalos de potência. Esse mesmo propulsor também será usado na futura versão híbrida plug-in (PHEV) da Ranger, embora, neste caso, a motorização eletrificada utilize apenas gasolina.
A transmissão será automática de 10 marchas, com tração 4x4, caixa de redução e bloqueio do diferencial traseiro de série, mantendo o foco no uso fora de estrada.
Comportamento dinâmico e preparação off-road
Diferente do torque em baixa rotação típico dos motores a diesel, o 2.3 turbo aposta em maior elasticidade e respostas mais rápidas, o que muda o comportamento da picape tanto no asfalto quanto no off-road.
Para manter a credibilidade fora de estrada, a Ford aplicará um pacote de suspensão exclusivo da linha Tremor, com amortecedores de longo curso e molas recalibradas, aumentando a altura livre do solo. Os pneus também serão all-terrain, com flancos reforçados para enfrentar pedras, lama e valetas.
A direção elétrica e o controle de estabilidade receberão calibração específica, adaptada à nova distribuição de peso, já que o motor 2.3 é consideravelmente mais leve que o V6 diesel da Ranger Limited.
Visual e interior
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No visual, a Ranger Tremor segue uma proposta aventureira mais discreta que a Raptor. A grade dianteira escurecida recebe detalhes em laranja, mesma cor dos ganchos de reboque expostos no para-choque. Estribos laterais de aço fazem parte do pacote, oferecendo proteção extra.
Por dentro, o foco é na praticidade. Os bancos terão revestimento sintético resistente à água, com costuras contrastantes, enquanto o assoalho contará com tapetes de borracha tipo bandeja, facilitando a limpeza após o uso em trilhas e estradas de terra. A central multimídia SYNC 4 vertical permanece, com modos e controles específicos para off-road.
Posicionamento e preço
Com o motor 2.3 turbo flex e cerca de 274 cv, a Ranger Tremor ocupará uma posição de mercado inédita, oferecendo mais potência que as versões diesel tradicionais, porém com um custo inferior ao da Ranger Raptor.
A expectativa é que seu preço fique acima da Ranger Limited V6, atualmente em torno de R$ 346.900 (ou R$ 372.900 com pacote ADAS), mas abaixo dos cerca de R$ 490 mil cobrados pela Ranger Raptor.
A Ford aposta que a Tremor irá atrair tanto quem busca mais desempenho e visual off-road quanto quem deseja uma alternativa à Raptor sem chegar ao seu nível de preço e esportividade.