A Michelin acaba de apresentar no mercado brasileiro a segunda geração do Anakee Adventure, pneu desenvolvido para motocicletas big trail que rodam predominantemente no asfalto, mas também enfrentam estradas de terra, cascalho e outros trechos fora de estrada.
A proposta da novidade é bastante clara: entregar um pneu com vocação 80% on-road e 20% off-road. Na prática, a ideia é atender quem utiliza a big trail principalmente em deslocamentos urbanos e rodoviários, mas não quer ficar limitado ao asfalto quando a viagem inclui trechos de terra.
Mais aderência e durabilidade
Segundo a Michelin, o Anakee Adventure 2 apresenta 10% mais aderência em piso molhado em relação à geração anterior. A fabricante também aponta ganho de 14% na quilometragem do conjunto.
A evolução é ainda mais significativa quando os pneus são analisados separadamente. A durabilidade aumentou 7% no pneu dianteiro e 21% no traseiro, um avanço importante considerando o desgaste maior normalmente enfrentado pelo pneu traseiro em motocicletas de maior porte.
Outro ponto trabalhado pela Michelin foi o conforto acústico. De acordo com a marca, o novo Anakee Adventure apresenta 30% de redução no ruído percebido pelo motociclista em comparação com a geração anterior.
Tecnologia para equilibrar aderência e resistência
Para alcançar esses resultados, o novo pneu utiliza a tecnologia 2CT, que emprega compostos diferentes na região central e nas laterais da banda de rodagem.
A estratégia permite priorizar a resistência ao desgaste na área central, que entra em contato com o asfalto durante a maior parte da rodagem, enquanto as laterais recebem uma composição voltada a oferecer maior aderência durante as curvas.
A construção também conta com reforços estruturais em aramida e a tecnologia Reinforced Radial-X Evo, desenvolvida para aumentar a estabilidade em velocidades mais altas e suportar situações de uso com garupa e bagagem.
Mais capacidade fora do asfalto
Apesar da forte orientação para o asfalto, a Michelin também trabalhou no desenho da banda de rodagem para melhorar o comportamento em terrenos não pavimentados.
Os sulcos e blocos foram desenvolvidos para favorecer a tração em estradas de terra, cascalho e outros pisos de baixa aderência, sem comprometer o comportamento da motocicleta durante a utilização rodoviária.
A proposta, portanto, não é transformar a big trail em uma motocicleta de enduro. O Anakee Adventure 2 segue uma lógica mais voltada ao uso real desse tipo de motocicleta.
Para quem passa boa parte do tempo no asfalto, mas eventualmente precisa enfrentar uma estrada de terra durante uma viagem, a ideia é oferecer um único pneu capaz de lidar com os dois cenários.
Pneu acompanha o perfil das big trails
O segmento de big trails reúne motocicletas cada vez mais potentes, pesadas e equipadas, muitas delas utilizadas para viagens de longa distância.
Nesse cenário, o pneu precisa conciliar características que normalmente entram em conflito: durabilidade, estabilidade, aderência no asfalto, conforto e capacidade de tração fora dele.
É justamente nesse equilíbrio que o Anakee Adventure 2 aposta. A Michelin mantém a maior parte da capacidade voltada ao asfalto, onde essas motocicletas normalmente passam a maior parte de sua vida, mas acrescenta recursos para que uma mudança de piso não se transforme em uma limitação.
No fim, a segunda geração do Anakee Adventure segue uma proposta simples: 80% de asfalto e 20% de terra, sem tentar transformar uma big trail em uma moto de competição off-road. Para quem realmente utiliza esse tipo de motocicleta em viagens e explora diferentes tipos de estrada, é justamente essa combinação que pode fazer mais sentido.
