A Fiat confirmou que o novo Argo X, modelo baseado no Grande Panda europeu, chegará ao mercado brasileiro no fim deste ano sem substituir imediatamente o Argo atual. A estratégia da marca será manter as duas gerações convivendo nas concessionárias, repetindo uma fórmula que já deu certo com os modelos Uno e Palio.
Segundo o presidente da Stellantis para a América do Sul, Herlander Zola, o Argo lançado em 2017 permanecerá em produção "pelo tempo que o mercado desejar", compartilhando a linha de montagem da fábrica de Betim (MG) com o novo modelo.
Estratégia já foi usada com Uno e Palio
Essa não é a primeira vez que a Fiat adota esse modelo de negócios no Brasil.
Em 2010, a fabricante lançou a nova geração do Uno, enquanto manteve o antigo Uno Mille em produção por vários anos. O mesmo aconteceu com o Palio, cuja primeira geração continuou sendo comercializada mesmo após a chegada da segunda geração, em 2011.
Agora, a fabricante pretende repetir a estratégia com o Argo, oferecendo uma opção mais moderna ao lado de um modelo já consolidado no mercado.
Mobi pode perder espaço
A decisão, no entanto, levanta dúvidas sobre o futuro do Fiat Mobi, atualmente o carro de entrada da marca no Brasil.
Com a permanência do Argo atual nas versões mais acessíveis, especialistas do setor apontam que pode haver uma sobreposição entre os dois modelos, reduzindo o espaço do Mobi no portfólio da fabricante.
Até o momento, porém, a Fiat não confirmou qualquer plano para retirar o compacto de linha.
Como será o novo Argo X
O novo Argo X será construído sobre a plataforma do Grande Panda europeu e contará com diferentes opções de motorização.
As versões de entrada utilizarão o motor 1.0 aspirado, enquanto as intermediárias terão o 1.3 aspirado, com opções de câmbio manual ou automático CVT.
Já as versões mais completas receberão o motor 1.0 turbo, que passará por um ajuste de potência para enquadramento tributário, entregando 116 cv e mantendo o torque de 20,4 kgfm.
Nova família de compactos
O Argo X será o primeiro integrante de uma nova geração de veículos da Fiat desenvolvida para o mercado brasileiro.
A expectativa da Stellantis é lançar um novo modelo por ano até 2030, utilizando a mesma plataforma para futuros veículos como as próximas gerações do Pulse, Fastback, Strada e um inédito SUV de sete lugares.
A renovação faz parte do investimento de R$ 14 bilhões anunciado pela Stellantis para a fábrica de Betim (MG), valor que será aplicado até o fim da década.
Com a chegada do Argo X e a permanência da geração atual, a Fiat amplia suas opções no segmento dos hatchbacks compactos, mas também abre espaço para especulações sobre uma futura reorganização do seu portfólio, especialmente em relação ao Mobi.
