O mercado brasileiro de reposição automotiva movimenta mais de R$ 184 bilhões por ano, mas, mesmo com esse tamanho, encontrar determinadas peças de reposição ainda pode ser um desafio para motoristas e oficinas.
 
Segundo especialistas do setor, o problema é resultado de uma combinação de fatores, como frota envelhecida, grande variedade de modelos e versões, demanda pouco previsível, estoque seletivo, logística complexa e dependência de componentes importados.
 
Importação também influencia nos prazos
 
A demora para encontrar uma peça nem sempre significa que ela está sendo importada diretamente. De acordo com Ranieri Palmela Leitão, presidente do Sincopças Brasil, em muitos casos o atraso ocorre durante o processo de reposição e distribuição.
 
Entre os componentes que apresentam maior dificuldade de disponibilidade estão peças de funilaria, enquanto itens de maior giro, como filtros, pastilhas, discos de freio, palhetas, baterias, velas e amortecedores, costumam ter oferta mais ampla.
 
Já componentes mais específicos, como módulos eletrônicos, sensores, airbags, chicotes, acabamentos e determinadas peças de carroceria, podem apresentar maior dificuldade de reposição.
 
A dependência de produtos importados também deixa a cadeia mais vulnerável a oscilações cambiais, tensões geopolíticas e problemas logísticos.
 
Estoque e logística pesam no prazo
 
Manter todas as peças disponíveis é um desafio para fabricantes, distribuidores e varejistas. Além do espaço físico necessário, existe a necessidade de capital de giro e de uma gestão eficiente dos estoques.
 
Como os componentes de maior rotatividade respondem por uma parcela significativa das vendas do mercado de reposição, distribuidores e lojas naturalmente priorizam esses produtos.
 
A logística regional também pode aumentar o tempo de espera. Uma peça disponível em um grande centro de distribuição pode levar semanas para chegar a uma oficina localizada em regiões mais distantes, especialmente quando faltam estruturas logísticas integradas.
 
Carro novo e usado enfrentam problemas diferentes
 
A disponibilidade de peças também varia conforme a idade e o tipo do veículo.
 
No caso dos carros zero-quilômetro, a cadeia de reposição ainda está amadurecendo. O pós-venda precisa estruturar estoques e distribuição para atender modelos recém-lançados.
 
Já nos veículos seminovos e usados, a cadeia costuma envolver mais participantes, como fabricantes, importadores, distribuidores, varejistas, e-commerces e oficinas.
 
Quando uma peça sai do estoque padrão, a procura pode se tornar mais complexa, especialmente em veículos que já deixaram de ser produzidos.
 
Peças raras exigem mais pesquisa
 
Para componentes difíceis de encontrar, a recomendação é ampliar a busca gradualmente.
 
O motorista ou proprietário pode consultar concessionárias, distribuidores especializados, lojas de autopeças, importadores oficiais e plataformas de comércio eletrônico.
 
Em determinados casos, também é possível recorrer a peças remanufaturadas ou usadas, desde que a procedência e a compatibilidade sejam verificadas.
 
Antes da compra, é importante confirmar compatibilidade, origem e documentação fiscal. Um veículo com preço de aquisição mais baixo pode acabar gerando custos elevados caso tenha uma cadeia de reposição limitada.
 
Três categorias podem ter maior dificuldade
 
Entre os veículos mais sujeitos à dificuldade de encontrar determinados componentes estão:
  • Modelos europeus de luxo: peças específicas de suspensão, transmissão e eletrônica podem ter prazos de importação de 30 a 90 dias;
  • Marcas chinesas recém-chegadas: modelos que ainda estão ampliando sua cadeia de reposição podem ter maior dificuldade com vidros, peças de lataria e componentes eletrônicos;
  • Veículos fora de linha há mais de dez anos: dependendo do modelo, determinadas peças podem depender de estoque remanescente, remanufatura ou importação sob encomenda.
 
O que fazer quando a peça não é encontrada?
 
Uma alternativa é procurar distribuidores especializados na marca, que podem ter acesso a componentes que não chegam ao varejo convencional.
 
Outra opção é consultar a rede de concessionárias autorizadas, inclusive para veículos que já estejam fora do período de garantia. A rede pode localizar componentes por meio dos canais oficiais da fabricante.
 
Para veículos mais antigos, o mercado de peças usadas certificadas também pode ser uma alternativa. Nesse caso, é importante verificar a procedência, a documentação e as condições da peça.
 
No fim, a disponibilidade de componentes é resultado de uma cadeia que envolve fabricantes, importadores, distribuidores, varejistas e oficinas. Por isso, planejar a manutenção e iniciar a busca por peças específicas com antecedência pode evitar que um reparo simples se transforme em semanas de espera.